Transit Time et DĂ©lais
La gestion des délais est cruciale en transport maritime. Comprendre les différentes étapes, les cut-off dates et les frais de retard permet d'optimiser sa supply chain et d'éviter les coûts supplémentaires.
📖 Termes Clés
ETD
Estimated Time of Departure - Départ estimé
ETA
Estimated Time of Arrival - Arrivée estimée
Cut-off
Date/heure limite de dépôt
Free time
Jours gratuits avant frais de retard
📅 Timeline d'une Expédition FCL
Booking
1-7 jours avant cut-offRĂ©servation de l'espace sur le navire
Responsable : Transitaire/Exportateur
Container pickup
2-5 jours avant cut-offEnlèvement du conteneur vide au dépôt
Responsable : Transporteur terrestre
Empotage (Stuffing)
1-3 jours avant cut-offChargement des marchandises dans le conteneur
Responsable : Exportateur
Documentation cut-off
24-48h avant ETDDate limite pour soumettre les documents (B/L, VGM)
Responsable : Transitaire
Cargo cut-off
24-48h avant ETDDate limite de dépôt du conteneur au terminal
Responsable : Transporteur terrestre
ETD (Estimated Time of Departure)
Jour JDépart estimé du navire du port d'origine
Responsable : Compagnie maritime
Transit maritime
10-45 joursTraversée maritime (variable selon route)
Responsable : Compagnie maritime
ETA (Estimated Time of Arrival)
Jour J + transitArrivée estimée au port de destination
Responsable : Compagnie maritime
DĂ©chargement
1-3 jours après ETADéchargement du navire et mise à quai
Responsable : Terminal portuaire
DĂ©douanement
1-5 joursFormalités douanières à destination
Responsable : Commissionnaire en douane
Livraison
1-5 joursAcheminement final au destinataire
Responsable : Transporteur terrestre
🚢 Transit Times Indicatifs
| Route | Transit Time | Via |
|---|---|---|
| Shanghai → Rotterdam | 28-32 jours | Suez |
| Shanghai → Le Havre | 30-35 jours | Suez |
| Shanghai → Los Angeles | 12-15 jours | Direct Pacifique |
| Shanghai → New York | 35-40 jours | Suez ou Panama |
| Rotterdam → New York | 10-14 jours | Direct Atlantique |
| Mumbai → Rotterdam | 18-22 jours | Suez |
| Santos → Rotterdam | 18-22 jours | Direct Atlantique |
Note : Ces temps sont indicatifs et varient selon les rotations, transbordements et conditions.
⏰ Free Time (Jours Gratuits)
Période pendant laquelle le conteneur peut rester au terminal ou chez l'importateur sans frais supplémentaires.
Free time standard
7-14 jours
Selon compagnie et port
Demurrage start
Commence après le free time au terminal
Detention start
Commence Ă la sortie du terminal (gate-out)
đź’¸ Frais de Retard
Demurrage
Frais pour le conteneur resté au terminal au-delà du free time
Detention
Frais pour le conteneur gardé hors terminal au-delà du free time
Storage
Frais de stockage au terminal (séparés du demurrage)
Per Diem
Frais journaliers combinés (parfois utilisé pour demurrage+detention)
⚡ Facteurs Impactant les Délais
Retards potentiels
- • Congestion portuaire (Los Angeles, Rotterdam)
- • Conditions météorologiques (typhons, tempêtes)
- • Fermeture de canaux (Suez, Panama)
- • Inspection douanière (scanner, contrôle)
- • Blank sailings (annulation de rotation)
- • Grèves (dockers, transporteurs)
Variations saisonnières
- • Nouvel An Chinois (février) : +2-3 semaines
- • Golden Week (octobre) : congestion Asie
- • Peak Season (août-octobre) : surcharges, retards
- • Fêtes de fin d'année : rush avant Christmas
🔄 Roll-over (Report)
Situation où un conteneur n'est pas chargé sur le navire prévu et est reporté sur le prochain départ.
Causes fréquentes :
- • Navire plein (overbooking)
- • Conteneur arrivé après le cargo cut-off
- • Documents manquants ou incorrects
- • VGM non transmis à temps
- • Problème avec la marchandise (DG, inspection)
Impact : Généralement +7 jours de délai (service hebdomadaire)
đź’ˇ Conseils pour Optimiser les DĂ©lais
- RĂ©server tĂ´t, surtout en haute saison (2-3 semaines d'avance)
- Respecter les cut-off avec une marge de sécurité (24h minimum)
- Préparer les documents en parallèle de l'empotage
- Négocier du free time supplémentaire pour les volumes importants
- Tracker activement les navires (AIS, portails compagnies)
- Anticiper le dédouanement (pré-clearing si possible)
- Avoir un plan B en cas de roll-over (service alternatif)
- Éviter les expéditions critiques pendant les périodes à risque